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物流企业多项成本上升
  京东近日被爆出将取消旗下快递员底薪模式,以及调低快递员公积金,从12%降到7%;同时将增加快递收件任务,揽件将计入绩效,直接影响工资收入,意味着在将来快递员的收入将全部取决于绩效。
 
  15日凌晨,刘强东向全体京东配送员发内部信。刘强东在信中表示,公司绝对不取消配送员的五险一金,仅调低了公积金比例,但还是坚持在平均中位数比例左右。
 
  刘强东在信中交底:京东物流2018年全年亏损超过23亿元,已经是第十二个年头亏损。这还不包括内部结算盈余(京东零售的内部订单),也就是说,如果扣除内部结算,京东物流去年亏损总额超过28亿元。核心原因就是外部单量太少,内部成本太高。如果这么亏下去,京东物流融来的钱只够亏两年。
 
  刘强东表示,公司取消配送员底薪是为了让京东物流生存下去,取消底薪但是大幅提高揽件提成。而提高揽件只能靠配送员,没有别的办法。
 
  从上市公司披露的数据看,近几年,虽然快递业务量不断增加,营业收入维持较高的增速,但成本却快速攀升,毛利率持续下降,导致部分公司的盈利能力承压。
 
  顺丰控股2018年年报显示,该公司去年实现营业收入909.43亿元,增幅达27.60%。其中,新业务收入达171.88亿元,较上年同比增长75.93%,占整体营业收入的比重由上年的13.71%上升至18.90%。不过,在营业收入大幅增长之下,净利润增幅明显偏弱,去年顺丰控股实现归属于上市公司股东净利润45.56亿元,同比下降4.57%;扣非净利润34.84亿元,同比下降5.92%。
 
  记者对比发现,“增收不增利”已经是不少物流企业面临的现实,背后是营业成本的提升以及毛利率下滑。
 
  在成本方面,顺丰控股在年报中表示,传统快递行业属于劳动密集型行业,而人力成本存在一定的上升。根据年报,顺丰控股2018年职工薪酬为120.08亿元,占营业成本的16.09%,金额相比2017年增加了17.85%。申通快递2018年有偿派送成本也同比增长了36.72%。该项成本占了该公司营业成本的60.49%,比2017年大幅提高23.78个百分点。
 
  同时,物流公司外包业务成本也大幅提升。顺丰控股外包成本从2017年的278.65亿元增长到2018年的395.63亿元,增幅高达41.98%。值得注意的是,该公司外包成本占整个营业成本的53%,同比提升4.03个百分点。
 
  另外,场地租赁成本同比增速也高于营业收入增幅。申通快递年报显示,该公司整体盈利能力好于顺丰控股,去年申通快递完成业务量约51.12亿件,同比增长约31.13%;营业收入170.13亿元同比增长34.41%。实现归属于上市公司股东净利润20.49亿元,同比增长37.73%。不过,该公司租金成本涨幅较大。数据显示,2017年申通快递管理费用中的租金为950.89万元,到2018年增长到1676.29万元,虽然金额并不大,但增幅却高达76.29%。